銚子駅の住みやすさ！治安・家賃相場・クチコミ(千葉県)

JR東日本の総武本線の終着駅かつ、銚子電鉄の銚子電気鉄道線の起点駅であり、両線の接続駅となっている。JRの駅には総武本線の列車のほか、隣の松岸駅で分岐する成田線の列車も運転系統上乗り入れている。佐倉駅以西の千葉方面へは、総武本線経由と成田線経由のどちらでも行けるが、佐倉までの営業キロは総武本線回りのほうが短い。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線および島式ホームの一方を切り取った切欠きホーム1線、計2面4線のホームを持つ地上駅。3番線の南側には数本の留置線と保線用施設があるほか、松岸駅・松岸寄りにも数本の留置線がある。2・3番線ホームの一番奥に銚子電鉄用の切欠きホーム（1面1線）がある。1番線ホームは駅舎直結、2・3番線ホーム・銚子電鉄線ホームは跨線橋（エレベーター設置）で連絡している。総武本線は列車集中制御装置・CTC線区であるが、当駅は運転取扱駅であり信号制御は信号扱所にて行っている。日本の鉄道駅直営駅・直営駅であり、日本の鉄道駅管理駅・管理駅として総武本線の干潟駅 - 松岸駅間の各駅および成田線の下総豊里駅・椎柴駅を管理している。みどりの窓口（営業時間6：30 - 18：40）・指定席券売機設置駅。2009年3月14日にSuica対応自動改札機が導入された。ただし、銚子電鉄線ではSuicaなどのICカードは利用できない。これらで自動改札機を入場して銚子電鉄線に乗車した場合は、車掌または着駅でその旨を申し出て運賃を支払い、後でICカード対応駅で出場処理をしてもらわなければならなくなる。駅舎は終戦直後大日本帝国海軍・旧海軍の香取航空基地の飛行機格納庫を転用し、駅に改築したものであり、その名残で天井が高い構造となっている1953年（昭和28年）に房総を周遊した内田百_は銚子駅の印象を「終着の大きな駅であるが、本屋全体の感じが、倉庫か、格納庫の様で少し薄暗く、よその駅とは丸で工合が違う」（「房総鼻眼鏡」?阿房列車）と記している。。かつては新生駅 (千葉県)・新生駅への貨物線および各醤油会社への専用側線が分岐していた。新生駅への貨物線は1978年3月31日限りで廃止された。2007年2月1日 - 4月30日の「ちばデスティネーションキャンペーン」に併せて駅舎のリニューアル工事がなされ、NEWDAYS・多機能トイレ・待合室や銚子市観光協会などが新設された。