| アクセス | 4.0 | 治安 | 4.5 |
|---|---|---|---|
| 子育て | 5.0 | 娯楽 | 2.5 |
島式ホーム2面4線のホームを有する地上駅だが、1番線ホームには柵が設置され、貨物列車や臨時列車などの待避線として使用されているため、実質的には2面3線のみである。上下線の外側に1本ずつ車両基地電留線・留置線・留置線があり、夜間は豊橋終点・始発の電車を停泊させている。尚、豊橋駅を快速または新快速の4分前に発車した岐阜行き普通は、この駅で快速または新快速に追い越される。東海交通事業が業務を受託する日本の鉄道駅業務委託駅で、豊川駅 (愛知県)・豊川駅が当駅を管理している。早朝・夜間(19:00〜翌7:00)は無人となる。駅舎に乗務員休憩室を併設している。駅舎は単式ホーム北側にあり、上下線ホームとは跨線橋で繋がっている。駅舎内にはみどりの窓口や自動券売機(TOICA対応)が1台、簡易型自動改札機(TOICA対応)が設置されている。改札内にトイレとベンチ2台、改札外にキヨスク(東海キヨスク)があったが2009年10月31日をもって閉店した。エスカレーター・エレベーター等の設備は一切ない。尚、無人となる時間帯はTOICAチャージ機(改札内)及び自動券売機は利用停止となる。かつては駅の北西にある富士紡ホールディングス・富士紡績小坂井工場へ至る専用鉄道・専用線が駅から分岐していたが、1972年(昭和47年)ごろに廃止された。
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