吉松駅の住みやすさ！治安・家賃相場・クチコミ(鹿児島県)

北方より来た肥薩線に、東から吉都線が寄り添う形で構内に入る。地上駅で島式ホーム2面4線とかつての幹線の要衝らしい規模である。駅舎とホームは真幸方（北側）の跨線橋により行き来できる。駅舎に接して、既に使われなくなった単式ホームがある。現在の駅舎（＝2代目）は昭和43年（1968年）4月に落成したもので、鉄筋コンクリート2階建てで、1階部分に待合所や改札口、出札口などがある。なお以前（＝初代）は木造駅舎であった。改札上の運賃表には真幸駅・矢岳駅・大畑駅への運賃が書かれていないが、これは吉松駅との間を乗り降りする人がほとんどいないためである。吉松駅の窓口では、真幸駅の記念入場券や「鶴丸駅・鶴丸 - 吉松 - 真幸」と縁起の良い駅名の並ぶ記念乗車券も発売されている。改札外に待合所がありここには囲炉裏の付いた座敷が設えてある。肥薩線および吉都線の列車集中制御装置・CTCセンターが併設されており、同センターでの列車の運行管理や駅構内の車両入換え・運転士管理などの運転関係業務はJR九州鹿児島鉄道事業部吉松運輸センター社員が行い、出改札業務のみ子会社である九州交通企画へ委託となっている。マルス (システム)・マルスは無いが感熱式駅収入管理システム・POS端末が設置されている。自動券売機の設置はない。1・2番のりばのホーム上には売店があり、特急「はやとの風」運転開始を機に駅弁（幕の内弁当）の販売を再開した。