桑名駅の住みやすさ！治安・家賃相場・クチコミ(三重県)

JR東海の関西本線、近鉄の近鉄名古屋線名古屋線、養老鉄道の養老鉄道養老線養老線の3路線が乗り入れている。養老線は当駅が起点である。また、三岐鉄道三岐鉄道北勢線北勢線の西桑名駅が近接しており、乗り換えが可能である。=== 利用可能な列車 ===; JR関西本線: 全旅客列車が停車する。朝夕ラッシュ時を中心に、当駅 - 名古屋駅間の普通列車が多数設定されている。最終列車は当駅に夜間滞泊停泊し、翌朝、亀山駅への始発列車として運用される。区間快速は当駅 - 四日市・亀山間の各駅に停車する。; 近鉄名古屋線: 近鉄特急（近鉄名古屋線内を途中津駅のみ停車する特急）以外の全列車が停車する。JR関西本線よりも列車本数が多い。: 当駅始発・終着の定期列車としては、早朝に当駅始発の大阪上本町駅大阪上本町行近鉄特急名阪乙特急（富吉検車区富吉車庫から回送）と上り普通列車が各1本、深夜に当駅止まりの下り普通列車が1本設定されている。この普通列車は到着後、名古屋寄りに設置された片渡り線を用いて折り返し、当駅8番線にて停泊する。2004年までは夜間に近鉄難波発当駅止まりの乙特急が存在したが、現在は近鉄名古屋まで延長運転されている。: 大学入試センター試験実施時には、三重県内の受験生の便宜を図るため、試験開始・終了時刻に合わせた臨時急行が当駅 - 津新町駅津新町間に運転される。桑名行き急行を示す方向幕がないため簡易方向板が掲出される。: 当駅では名古屋方面への緩急接続が頻繁に行われる。土休日の一部の急行列車は、昼間は名伊甲特急を、早朝・夜間は近鉄特急乙特急を当駅で待避する。また、平日朝ラッシュの一部の準急・普通列車も急行・乙特急と相互接続している。津方面は列車待避ができないため、夕ラッシュの一部において、益生駅か川越富洲原駅で待避を行う準急・普通から特急（その逆もあり）への連絡を行っている。養老鉄道養老線: 石津駅 (岐阜県)石津、駒野駅駒野、養老駅養老、大垣駅大垣の各駅との間に普通列車が設定されている。=== ICカードの扱い ===JR関西本線（名古屋 - 四日市間）はTOICA使用可能エリアに、近鉄名古屋線はPiTaPa使用可能エリアにそれぞれなっている。当駅では中間改札がないため、ICカードを利用した両路線の乗り換えには一度出場する必要がある。TOICAとPiTaPaが相互利用対象としているICOCAを利用してJRと近鉄を乗り継ぐ場合も、一度出場する必要がある。西改札口の自動改札機が近鉄管理であり、JRの入場記録が認識できないため、ICOCAでJRに乗車し西改札口から出場する場合には、東改札口の自動改札機で出場処理を行った上で係員から精算書を受け取り、西改札口の近鉄係員に精算書を渡すという手順が必要となる。のりば番号はJR側から近鉄まで連番で振られており、5番線は欠番扱いとなっている。近鉄名古屋線の下り（伊勢中川駅・伊勢中川方面）は待避線がなく、列車の待避は隣の益生駅で行われる。かつてはJR線と養老線の間で貨車の入れ換え作業が行われており、現在も側線が残っている。JRホームはバリアフリー化されておりエレベーターとエスカレーターが設置されている。 - JR東海（2011年12月17日閲覧）が、近鉄ホームは特に対応がなされていない（駅の情報） - K's PLAZA （近鉄、2011年12月17日閲覧）。また、JR線2番ホームには煉瓦造りだった痕跡が残っている。JR東海の駅は駅長・駅員配置駅（日本の鉄道駅直営駅）で、日本の鉄道駅管理駅・管理駅として八田駅 - 四日市駅間の各駅を管理している。