備中箕島駅の住みやすさ！治安・家賃相場・クチコミ(岡山県)

茶屋町方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。棒線駅のため、岡山方面行きと四国方面行きの双方が同一ホームに発着する。なお、2007年（平成19年）4月までにホームのかさ上げ工事がなされた。児島駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。入口付近に乗車券回収箱が、待合所内に簡易式の自動券売機（以前は、無人駅乗車駅証明書発行機・乗車駅証明書発行機さらに2007年（平成19年）にICOCAのチャージ可能な機種に変更）、簡易型自動改札機が設置されている。便所・トイレは無い。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。瀬戸大橋高速鉄道保有株式会社による当駅と久々原駅間の複線・複線化工事が2006年（平成18年）完成をめどに進められていたが、環境アセスメントを盛り込まず計画したミスが発見され、複線化区間の供用開始は2009年（平成21年）1月25日と大幅に遅れることとなった。なお、当駅の岡山方に岡山県道21号岡山児島線の跨線橋があり、複線化が考慮されていないため、妹尾駅と当駅との間の複線化は困難となっている。複線区間自体も正確には当駅より茶屋町寄りからとなっており、当駅は単式ホームのままとなった。なお、これに伴い複線区間の分岐の前後に日本の鉄道信号主信号機・場内・出発信号機が設けられたが、これはあくまで早島駅の設備であり、当駅付近から早島駅まではの複線部分は同駅の構内扱いである（この解釈に従うと、当駅 - 早島駅間は複線区間に含まれないことになる）。よって、当駅の旅客設備自体は停車場停車場の定義・停留所の状態のままである。