八広駅の住みやすさ！治安・家賃相場・クチコミ(東京都)

開業当初から長い間'''荒川駅'''と名乗っていた。荒川（当時は荒川 (関東)荒川放水路）の土手上に位置していたことに由来している。現駅名の'''八広'''は墨田区にあるのに荒川区と紛らわしいという理由から、地元の請願により、地名から採用し改名した。なお、八広は元々「吾嬬町」といい、1965年（昭和40年）12月1日の住居表示実施に伴い寺島町六・八丁目、隅田町四丁目・吾嬬町西五 - 九丁目の8地区が合併して成立したため、「八」の字を採り、その字体から「末広がり」の縁起を担いで命名された。下り線・上り線共用の待避駅・追い抜き設備を設置した、2面3線の高架駅である。四ツ木駅とを結ぶ荒川_(関東)・荒川橋梁に接している。荒川橋梁の架け替え工事前架け替え前は橋梁の水面からの高さが低く、大きな船の通過は難しかった。また、船が橋梁に衝突することが何度もあり押上線が不通になったこともあった。加えて、橋梁が八広側・四つ木側ともに堤防の高さを下回るように架けられていたため、せっかく嵩上げした堤防が荒川橋梁部分で低くなり水防上全く嵩上げの意味をなさない状態だった。は青砥寄りに駅舎があり、踏切踏切構内・踏切構内も設置されていた。架け替え工事により線路が付け替えられたことに伴い、2001年9月15日のダイヤグラムダイヤ改正・ダイヤ改正から新駅舎での営業を開始した。コンコースも高架下の中央に移転移転に伴い、現在の駅中央のあたりに改札口が設けられた。それまでは川側の土手に改札口があり、曳舟側から来る者は大回りする必要があったため「河童が乗るのではないから曳舟側に改札を作ってほしい」といった要望があった。するとともに下り線に追い抜き設備が設置され、使用を開始した。基本的には、単式ホームの1番線が上り線ホーム、島式ホームの2・3番線はそれぞれ下り線ホームと予備ホームである。平日朝ラッシュ時に上り優等列車を待避する場合、1番線を通過線にして2番線に押上方面の列車が停車し、青砥方面は3番線を使用する。また、平日夕ラッシュ時にも下り線で優等列車を待避する列車が数本存在するが、その場合は2番線を通過線にして3番線に青砥方面の列車が停車する。非常時には当駅での折り返し運転が可能であり、案内表示機には「当駅止まり」「八広」の表示が可能となっており、実際に行われたこともある。当駅には京成電鉄で唯一、発光ダイオード・LEDを併用した反転フラップ式案内表示機が設置されている。この中には「スカイライナー」「モーニングライナー」「イブニングライナー」及び「「空港第2ビル駅・空港第2ビル」「成田湯川駅・成田湯川」「浦賀駅・浦賀」「新逗子駅・新逗子」「京成上野駅・京成上野」「日暮里駅・日暮里」など使用実績の無い列車種別や行き先の表示もあり、計画駅の「油壺駅・油壺」の行き先表示も存在する。