妙典駅の住みやすさ！治安・家賃相場・クチコミ(千葉県)

島式ホーム2面4線を有する高架駅。かつては下妙典信号場・信号所と呼ばれ、行徳検車区（現・深川検車区行徳分室）への入出庫線が分岐し、行徳駅始発電車が待機する場所だった。もっとも、東西線建設時から将来の宅地開発が進んだ時点での駅設置を見越しており、建設時からホームの土台のみ建造されていた。かつて、東陽町駅・東陽町 - 落合駅 (東京都)・落合間の各駅に設置されていた反転フラップ式案内表示機・反転フラップ式発車標には、将来の駅開業を見越して「下妙典」の表示も用意されていたが、当駅開業前の1996年に東葉高速鉄道東葉高速線・東葉高速線が開通した際に現在の発光ダイオード・LED式発車標に交換されたため、「下妙典」表示は使われることはなかった。前記の通り、駅設置の準備工事はなされていたため、新駅設置が決定した後は、ホームを建設し階段と屋根を設置するだけのはずだったが、多くの乗客が始発列車の座席確保のために並ぶ、いわゆる「始発駅」としてはホームの幅員が狭すぎるため、駅設置決定後に中野方面ホームの拡幅工事が実施された。建設中は内側の待避駅・待避線（現在の3番線）を列車が通過するようにし、外側の本来の停車場本線・本線（現在の4番線）をさらに外側に移設する工事が行われた。そのため、ホームは十分な幅が確保されたが、東京地下鉄東西線快速・快速や東京地下鉄東西線通勤快速・通勤快速が通過する4番線側は大きく湾曲しているほか、階段の幅員はやや狭い。なお、当駅が開業する以前にも、西葛西駅や行徳駅では乗降客の増加に合わせてホーム拡幅工事が実施されている。各ホームと改札内コンコースを連絡するエスカレーター・エレベーターや多機能便所・トイレなどバリアフリー施設は充実している。しかし、駅前の道路は段差が多いため、車椅子での移動には介助者の付き添いを必要とする。