アクセス | 3.36 | 治安 | 4.09 |
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子育て | 4.0 | 娯楽 | 1.8 |
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、ホーム上に橋上駅・橋上駅舎を有する。ただし、駅の所在地が全体として谷間になっており、駅舎・改札口は駅前道路と同一平面で接し、ホームは1階分ほど低くなっている。一部の各駅停車は当駅で急行および準急の通過待ちを行う。下り線(長津田・中央林間方面)は、1番線は急行列車(通過)及び通過待ちのない各駅停車が、2番線は通過待ちを行う各駅停車が使用する。上り線(渋谷方面)は、3番線はすべての各駅停車、4番線は急行・準急列車(通過)が使用する。上下線ともにホームが大きく湾曲しているため、列車の客用扉を閉める時や発車のときには、車掌によるモニター監視ではなく、駅の信号扱所内にいる駅員がホームをモニターで監視し、車掌に戸閉め・発車の合図を送っている。そのための表示灯設備が5両・8両・10両編成の最後尾付近の柱にある。2007年の駅改良工事により、4番線は通過専用線に変更された。乗客から完全に分離するため、ホーム上には安全柵が設置されている。方面標識には「ご乗車になれません」と表記され、黄色い視覚障害者誘導用ブロック・点字ブロックも撤去された。発車標・列車案内表示板の4番線についての案内や自動アナウンスも廃止され、列車通過時は列車案内表示板に「4番線に電車がまいります。」表示と警告音の鳴動のみに変更された(駅員によるアナウンスがある場合もある)。宮崎台寄りには引き上げ線がある。かつては当駅止まりの電車も設定されていたが、2009年現在は多摩川花火大会 (世田谷区・川崎市)・世田谷区たまがわ花火大会・川崎市制記念多摩川花火大会の臨時列車運行時と東急大井町線・大井町線車両の留置に伴う折り返しなどに使用される。これに先行して駅舎の拡大とバリアフリー対応工事が施工された。駅舎が中央林間側に拡幅され、拡幅した位置にホームへのエレベーターが、また駅舎内に店舗が、駅舎下のホーム部分にトイレが新設された。バスターミナルは以前はバスの転回所であったものを再整備したものである。二子玉川 - 溝の口間の複々線化(大井町線の延伸)に伴う東急大井町線・大井町線梶が谷車庫の建設に合わせ、駅改良工事が実施された。2007年5月2日までは上り線も下り線と同じく外側4番線が急行通過待ちのない各駅停車、内側3番線が通過待ちをする各駅停車が使用する、という形態であった。
3.17
最寄駅の梶が谷駅のいいところは、レンタルスマホ充電器が充実しているところです。"Charge"という充電器レンタルサービスは改札外の売店と改札内の二カ所にありますし、置いてある個数も多いので、充電がピンチの時に何度もお世話になりました。また、私は使っていませんが"充レン"というスマホ充電器サービスも設置してあり、多くの人の役に立つのがわかります。また、駅を出たらすぐに2つのコンビニ、1つの大きいスーパー、2つのドラッグストア、2つのチェーン店カフェがあり、松屋やモスバーガーなど食事にも困りません。大変便利だと思います。
(投稿)3.0
東急田園都市線梶が谷駅は、渋谷へのアクセスと生活しやすさの両方を兼ね備えている駅だと思います。渋谷まで1本で行けるので、大体の主要駅には乗換1回でアクセス可能です。また都内だけでなく中央林間方面の電車に乗れば神奈川県の主要駅へも気軽に向かうことができます。各駅停車しか止まらないのがネックではあるますが、個人的には帰りに溝の口駅でぎゅうぎゅうに混んでいる急行を見送ってから空いている各駅停車に乗るのはあまり嫌いではありません。
(投稿)2.67
駅の隣が東急ストアとなっており、買い物に便利です。少し話をしようかとなったら、駅の前にドトールがあります。二階建てのため、上の席では店員もいないため会話が弾むはずです。そもそも駅は利用者数が少なく、比較的すいているため、周囲のお店も混雑とは無縁です。住宅街が近いわけでもないため、本当に駅の周りに店が十数件あるだけの駅といった様相です。大きな駅ではないため、いろんな鉄道が停まるわけではありませんが、駅として最低限のものは揃っています。
(投稿)2.67
東急田園都市線梶が谷駅は、都心へのアクセスと各種乗り換え、バスの運行が充実しています。まず、渋谷駅まで1本で朝でも30分程度で到着します。さらに、半蔵門線への直通運転の為、都内へのアクセスも良好です。隣駅の溝の口では、JR南武線や大井町線へ乗り換えが行えます。梶が谷駅は坂が多い周辺環境ですが、東急バスや市バスが多く走っており、駅以外のへのアクセスも比較的柔軟に行うことができます。また、駅直近に東急ストアが併設されている為、食料品の買い物にも困りません。
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