鍋島駅の住みやすさ！治安・家賃相場・クチコミ(佐賀県)

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。下り列車が発着する島式ホームにある3番のりばは、一部の唐津線直通列車や荷役繁忙期に貨物列車が使用するほか、多客期に運転される佐賀駅発着の臨時特急「かもめ」の折り返しにも使用される。かつて2番乗り場下り側には、荷物列車用の行き止まりホームが存在したが、国鉄末期の小荷物取扱廃止により跨線橋の荷役用エレベータとともに撤去された。なお、駅舎の久保田よりに離接する当時の小荷物扱窓口のある建物は、国鉄時代の看板が付いたまま永らく現存していたが、2011年に解体された。北側の単式ホームに接して駅舎があり、両ホームは屋根付きの跨線橋で連絡している。国鉄時代の駅舎は小型のものに建て替えられた。九州交通企画が駅業務を行う日本の鉄道駅業務委託駅・業務委託駅で、マルス (システム)・マルスは無いが駅収入管理システム・POS端末が設置されている。自動券売機も設置されている。== 貨物駅 ==JR貨物の駅は、旅客駅の南側にある。コンテナホームが2面、荷役線は2面あり、荷役線と駅の着発線は久保田駅 (佐賀県)・久保田駅方面に伸びる引上線を介して繋がっている。コンテナ貨物 - 12フィート・ftコンテナ、20ft大型コンテナを取り扱う。 産業廃棄物・産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。 有田駅・有田オフレールステーション・長崎駅 (長崎県)・長崎オフレールステーションへの中継駅となっている。