田端駅の住みやすさ！治安・家賃相場・クチコミ(東京都)

乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線と山手線、常磐線支線（田端貨物線）の3路線であり（詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照）、このうち東北本線を所属線とし、山手線は当駅を終点としている。旅客駅には東北本線電車線・列車線電車線を走る京浜東北線電車、および山手線電車線（池袋駅方面）と東北本線電車線の東京駅方面とを直通する環状線としての山手線電車のみが停車し、「東北（本）線」の名称は旅客案内では使われない。また、特定都区市内制度における「特定都区市内/東京都区内」および「東京山手線内」に属する。営業キロ設定上、隣接する信号場である田端信号場駅と同一地点扱いとなっており、貨物列車のみが走行する田端貨物線は実質的には同駅が起点となっている。また、湘南新宿ラインは同駅以北で東北本線貨物線（東北貨物線）、同駅以西で山手線貨物線（山手線山手貨物線）を走行するが、当駅には停車しない。島式ホーム2面4線を有する地上駅で、改札は北口と南口の2か所がある。みどりの窓口、自動改札機、指定席券売機設置。ホームには、古いレールを再使用した柱が使われ、開業当時をしのばせる。北口は橋上駅・橋上駅舎となっている。2008年7月30日より、人工地盤上に地上3階建ての駅ビル、「アトレ・アトレヴィ田端」が営業開始。周辺に大きな商店や繁華街がない事を逆手にとり、成城石井やカルチュア・コンビニエンス・クラブ・TSUTAYA、スターバックスコーヒーなどのテナントを誘致し、乗降客や乗り換え客をターゲットとした駅ビル運営が行われている。南口は北口とは対照的に小さな駅舎である。駅舎からホームに繋がる専用の跨線橋があるが、全体的に通路のスペースが狭く、改札前にも自動精算機が設置されていない。山手線と京浜東北線は、田町駅 (東京都)・田町駅から当駅まで、同一方向の電車は同じ島式ホームを共有する方向別複々線となっている。駅の西日暮里寄りには、山手線と京浜東北線との渡り線があり、主にリニューアル工事の際、内側線、外側線のいずれかが使用できない場合、山手線・京浜東北線電車を使用できる線路に集約して運行する為に用いられる。尚、その際には京浜東北線の日中の快速運転は取りやめられ、全列車が各駅停車（交互に約2分間隔）で運行される。